先日、定価がわずか20.98万元の「Avalon臻選版」が広州市で正式に発売された。また、「2000抵2万」で手口を変えた10%値下げた嶺南版も同時に発売された。
臻選版が発売され後、Avalonは25%以上増加する年間販売15万台を達成することが期待される。
競争がますます激しくなり、新エネルギーがガソリン車に巨大な衝撃をもたらす現実環境の中で、自動車メーカーは自ら変化を求め、「現地化」を超えた「一線化」市場構想、究極の細分化された製品戦略で、かつてのターゲット外のオーディエンスを自分の陣営に引き込むマーケティング革新を行った。
Avalonの過去の販売台数構成では、25万元クラスの高級車種が、常に6割超の割合を占めていた。末端市場では、LEXUSの享受、CAMRYの価格がAvalonの最もわかりやすい売り込み方となっている。
真のハイエンド車種は、スペックのハイエンド化だけがその価値の核になるべきではない。このような競争上の優位性があまりにも模倣されやすいである。ハイエンドで本当に模倣されない価値は、時間をかけて培った信頼の高さであり、精密な製造による品質の高さであり、口コミの蓄積による残価率の高さである。
Avalonのような30年の試練を経て5世代にわたって受け継がれてきたベンチマークのクラスのハイエンド車種に対して、今の価格で臻選版のような製品力を買うことは、1年前でさえ想像できない。これは市場の変化であり、FAW TOYOTAの変化でもある。
今年1~6月、FAW TOYOTAは末端販売台数が前年同期比6%増の37.3万台で、2023年にもプラス成長を維持できるごくわずかの合弁自動車メーカーとなった。FAW TOYOTAのこの成長率は、市況を3.3%上回り、合弁ブランドの市場占有率は0.4%上昇した。
電気化、スマート化がますます主役になってきた今、FAW TOYOTAも今年新たな動きを見せ、新たな技術主張を打ち出した―「IT'S TiME今、知能未来」。上半期の販売台数構成では、FAW TOYOTAの電気化車種が占める割合はすでに3割を超えている。（自動車人/盧山）
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