2023年は、Mazdaにとっても長安Mazdaにとっても重要な年である。長安MazdaのCX-50は、2023年の最初の目玉である。
新型SUVとして、CX-50はMazdaの技術の研究開発の最新成果を集めただけでなく、「軽オフロードSUV」という新しい車種を切り開いた。
全体のなスタイルでは、CX-50はスタンダードの家族式デザインスタイルを引き継き、「魂動」デザイン真髄を保持しながらも、太いエアインテークグリルと広いボディを採用し、ブラックのフェンダーとホイールトリムを組み合わせることで、従来と異なる戸外感と運動感が伝わってくる 一線を画したアウトドア感とスポーティな雰囲気が伝わってくる。
インテリアデザインでは、CX-50は依然としてMazdaの一貫したを引き継き、上質な革の包みや精緻な縫製技術で仕立てのこだわりを際立たせ、大型とは言えないスクリーンがより高い解像度と流暢さにより、極めて簡単なセンスを表現している。
CX-50は見た目だけでも説得力のある「オフロード車」であるが、洗練された車内仕立てやどこにでもある質感の高い細部が硬派オフロード車に欠けている高級感と快適さを体験できる。
長安MazdaのCX-50では、Mazdaが中国の消費者の声に真摯に耳を傾け、それを新車開発にフィードバックしていることがはっきりと感じられた。
前輪駆動横置きプラットフォームのおかげで、中国産CX-50のボディサイズは4785mm、1920mm、1638mmになり、ホイールベースは海外モデルより55mm拡大された2815mmになる。相対標準のライバルと比べ、長安MazdaのCX-50のホイールベースは格上であり、空間のにはほぼ圧倒のな優位性を持っている。
CX-50は、Mazdaが新たに開発したガソリン・電力技術プラットフォームをベースにしているため、様々なパワートレインを備え、異なる配置や価格帯の車に搭載されている。長安Mazdaの計画によると、中国産CX-50は先行して2.0L/2.5Lモデルを発売し、後続はハイブリッドモデル、さらにはプラグインハイブリッドモデルを発売する。
このうち、2.5LエンジンはMazdaの最新のスマートシリンダ変化技術が採用され、車両が一定速度で走行すると4つのシリンダの外側の2つのシリンダが作動を停止し、車両の燃費をさらに下げる。また、Mazdaのi-ACTIV AWD 4WDシステムやMi-Driveドライブモードも備えている。
長安MazdaのCX-50はMazdaのグローバル化された技術、デザイン、安全レベル及び中国現地化の最適化と改良により、Mazdaの中国におけるベンチマーク製品となり、競争が極めて激しい合弁SUVニッチ市場で、高品質と高価値の第一陣に入る実力を持っている。
中国産CX-50の発表は、「ニッチ市場向け製品をどのように大衆化させるか」という突破であり、Mazdaがどのように中国で生存を求め、発展を図るかの有益な試みである。
「Mazda中期経営計画及び2030年経営方針」によると、今後もMazdaは毎年中国市場でより豊富な電気化ソリューションを投入し、電気化へのプロセスを加速し、さらに豪華に焦点を当て、Mazdaブランドを支持する消費者により多くのより良い製品を提供していく。
『AUTO CIRCLE』は、中国産CX-50が始まりに過ぎなく、CX-50やCX-90などの新しい製品が発売されることで、かつての「何を言っても聞く耳を持たない」Mazdaが「より中国の」のMazdaになると信じている。（自動車人/盧山）
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