先日、TOYOTA燃料電池研究開発・生産プロジェクト（第1期）が北京市経済技術開発区で正式に定礎された。同プロジェクトは、TOYOTAが水素燃料電池分野において、中国で水素燃料電池技術を導入・普及させるための重要な戦略の措置である。
TOYOTA燃料電池研究開発・生産プロジェクトが北京で設立されたことにより、TOYOTAは全面のな電動化の戦略の下で、中国で次の10年、さらにはより長期のな未来の「水素エネルギー時代」の配置し始めていることを示した。
今回北京に設立されたTOYOTA燃料電池研究開発・生産プロジェクトは、聯合燃料電池系統研発（北京）有限公司及び華豊燃料電池有限公司が主体となり、燃料電池システム生産ライン、検査ライン、研究開発センターを建設し、燃料電池システム製品を生産するとともに、燃料電池システム関連の研究開発作業に取り組む。
現在、両社はTL Power 100とTL Power 80という2つの市場化製品を発売している。2つの製品のいずれも業界トップクラスの高出力密度と3万時間以上の超長期耐久性能を持っていた。また、各商用車市場のニーズに適したシリーズ製品も開発されているという。
TOYOTA自動車社と中国のパートナーが共同で設立したFCTSおよびFCRDの董長征取締役は、「両社の正式な設立と迅速な生産・運営開始に伴い、北京市の水素エネルギー革新産業チェーンの発展・拡大の推進、中国の水素エネルギー技術革新と産業発展の後押しに役立つ」と述べた。
TOYOTA自動車社と中国のパートナーが共同で設立したFCTSおよびFCRDの董長征
中国では、TOYOTAが全方位のな電動化戦略を推進するとともに、中国の水素エネルギー社会の構築を積極のに後押ししている。
1ヶ月前、GAC TOYOTAは今年末に輸入車方式で、TOYOTAの第2世代MIRAI水素エネルギー豪華セダンを正式に中国市場に導入すると発表した。
第2世代MIRAIは、前世代モデルに比べて、ボディサイズが大きくなっただけでなく、パワーと走行可能距離も大幅に向上し、WLTC稼働状況の最大走行可能距離が約850kmで、前世代モデルより約30%向上した。目下まで、MIRAIの販売台数は20000台を超え、累計走行距離は地球13000周に相当する5.33億キロに達した。
これはTOYOTAの水素燃料電池車が初めて中国の乗用小売市場に参入する。その前に、第2世代のMIRAIは北京の2022年冬季オリンピック・パラリンピックで、競技サービス用車両として使用された。TOYOTAは今年初め、北京冬季オリンピック・パラリンピックに第2世代MIRAI 140台、COASTER燃料電池車107台を含む247台の水素燃料自動車を供給した。
MIRAIの導入は、TOYOTAが中国で全方位のな電動化を実践する重要な措置であり、TOYOTAが商用分野を続けて開拓すると同時に、水素燃料乗用車市場の発展と応用に力を入れていくことを示した。
また、TOYOTAは地元政府、水素エネルギー企業と共同で70MPaの水素スタンドの計画と建設を推進し、水素燃料電池車発展のインフラを構築している。
今年1-8月、中国の燃料電池自動車の生産・販売はいずれも2000台を達成し、前年同期比でそれぞれ2倍と1.6倍増加し、爆発の加速勢いが示した。
TOYOTAの改善続けている中国専用燃料電池システムは、開発から市場投入、サービスまでの全プロセスシステムの建設、およびブランドがもたらすモデルと推進効果により、中国がカーボンニュートラルを実現する道において、TOYOTAとその水素エネルギー戦略をより重要な役割を演じることにならせる。（自動車人/盧山）
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