先日、GAC MitsubishiのニューモデルOUTLANDERが中国ナショナルジオグラフィックと一緒に雲南省の奥地に深く入り込み、挑戦ので楽しいディスカバリーツアーを始めた。今回のディスカバリー ツアーは、ニューモデルOUTLANDERの極端な道路状況や長距離の走行条件下での走行品質を検証するものでもある。
麗江を出発した車列の最初の関門は、険しさで有名な虎跳峡である。峡谷に沿って建設された虎跳崖の壁掛式道路は、その険しさで有名である。
ニューモデルOUTLANDERは新世代RISE耐衝突安全強化ボディを採用し、高強度鋼の使用比率は63%に達し、フロントの横曲げの剛性は26%、全体のねじりの静剛性は33%向上した。
アクティブセーフティと運転支援システムでは、LDW車線逸脱早期警報とLDP車線逸脱抑制システムにより、車両が既定のルートを安全かつ安定して走行することを保証できる。一方、PFCW視程外距離フロント衝突早期警報システムが、前方車両の急ブレーキ、急加減速など突発のな道路状況をモニタリングし、ドライバーが注意するように警告信号を発することができる。
パワー面では、ニューモデルOUTLANDERが新世代の1.5Tツインジェットターボエンジンを搭載し、最大出力120kW、最大トルク280N・mに達すとともに、新たに48Vマイルドハイブリッドシステムを追加して搭載した。また、新世代のCVTスマート無段変速機に新たな調整を施し、スチールチェーン式トランスミッションを採用し、摩擦材とオイル回路の設計を最適化した。
シャーシ面では、ニューモデルOUTLANDERが新しいアルミ合金製の軽量サスペンションをアップグレードし、車両のコーナリングにおいて内側のサポートを効果のに強化し、直線走行時の安定性と快適性をさらに向上した。ニューモデルOUTLANDERには、20インチの大型ストーム車輪の轂を装備し、タイヤ幅を同クラスでは珍しい255mmに拡大してタイヤグリップ力を大幅に強化し、車体姿勢とコーナリング追従性能を最適化した。
虎跳峡を越えると、山をめぐるつづら折りの道路が迪隆雪山の奥地に向かって伸び続き、車列も徐々に無底湖に近づいている。無底湖は絶景を誇ると同時に、湖に近い区間の道路状況は複雑で、砕石や砂礫があり、泥まみれの道路がその地区に行く車両の性能にとってはチャレンジである。
ニューモデルOUTLANDERはMitsubishiの優れたスポーツ特徴を継承した上、独自搭載しているS-AWCスーパー全輪制御システムが通常の舗装道路だけでなく、オフロード道路ではさらにフルパワーを発揮できる。
ニューモデルOUTLANDERに搭載されたS-AWCシステムは、前後輪のトルク配分や前後左右輪の間の駆動力と制動力の制御を強化し、予期せぬスリップや尻振りを低減するよう新しく調整を施した。異なるシナリオにより、ニューモデルOUTLANDERはノーマル/エコノミー/舗装道路/砕石や砂礫/雪道/泥道最大6つの運転モードで対応する。
長年ディスカバリーツアーに行き、野外に深く入り込む必要のある風景撮影愛好家にとって、人々に自信と安心を与える車は間違いなく最高のパートナーである。
ニューモデルOUTLANDERのボディサイズは4710/1862/1745mm、ホイールベースは2706mmである。先代に比べ、車両全体の輪郭にはハードラインが多く使われ、体つきはさらにまっすぐにそびえ立つが、細部にはさまざまなファッション要素が採用され、スリムなヘッドライトやフロントマスクのX要素が車両を視覚のに若者にも適している。
ニューモデルOUTLANDERはGAC Mitsubishiの今までの最高作品であり、PAJEROの丈夫なイメージすらある程度受け継いでいる。走行品質と運転性能に高いニーズがある顧客には、ニューモデルOUTLANDERが十分に満足することができる。（自動車人/麦可）
自動車人ホームページ：http://jp.cnqcr.com/
