先日、広汽HONDAの新型SUV「ZR-V」が中国で発売され、価格は15.99万～19.59万元である。また、ZR-V e：HEVも発表会に登場した。
ZR-Vが、現在販売されている広汽HONDAのSUVとの間に感動のな個性の違いがある。それは開拓と堅守の間に完璧なバランスを見つけ、かつHONDAブランドの車作りの初心である運転の趣を掌握している。
デザインの面では、力強さと優雅を両立させる。外装から内装に至るまで、筋肉感と力強さの美しさが迸り出っている。流れウエストラインには明らかな上下の境界がなく、シャーシに近い部分に前部が低く後部が高いアンダーウエストラインのみが設計され、前輪と後輪の上の車体部分も流れから自然に押し出され、全体が流動感に溢れている。テールラインは全体の流れ設計理念に呼応するために柔らかくなっている。
内装の面では、HONDAファミリーの現行のデザインの平らでまっすぐである外観を維持しているが、ソフト装飾部分はすべて膨張デザインとし、同じクラス初となる真珠光沢塗料ソフト素材で被覆している。また、同じクラスで最も幅の広い計器パネルや、実車初搭載されている質感の高い波形図形の内装形状を備えている。鞍型の中央肘掛けエリアは、休憩時の肘の支えになるだけでなく、下に収納スペースを確保し、快適さと豪華さを高めると同時に機能性も兼ね備えるようにデザインしている。
ZR-VはHonda Architectureの新しいアーキテクチャプラットフォームを採用し、軽量化、高剛性、低重心、低慣性のトラックスタイルの運転制御システムを備えている。
同時に、デュアルギアアシストを備えたセダンクラスのVGR可変ギア比ステアリングや、より上位の前輪マクファーソンストラットサスペンションを採用し、ステアリング感度と精度を大幅に向上させた。
比較の柔軟性の高い新しいアーキテクチャプラットフォームのおかげで、ZR-Vの回転半径は最小5.2mまで圧縮でき、体型がより小さい多くの小型SUVよりも優れている。ハイクラスサスペンションシステムに低重心・高剛性の構造上の利点が加わり、ZR-Vは高速安定性において同じクラスの製品を凌駕している。
パワーの面では、ZR-Vは1.5t VTECターボエンジンのハイパワーバージョンを採用し、最高出力が134kW、最大トルクが240N・mである。これを踏まえた上で、ZR-Vは多くのクラス超える技術と新しいアーキテクチャ プラットフォームを、同じクラスより全面のに優れた運転制御性能を突き固めた。
配置の面では、ZR-VにBOSEサウンドシステムを搭載し、12スピーカーBOSEサウンドには同ブランドの独自の一般のな立体音源をサラウンドに変換できるサラウンドシステム「Center Point」を内蔵している。また、新しい開発された人間工学に基づくシートは、好評の人体曲面フィットデザインを継承するだけでなく、ワイヤ+樹脂素材でシート下部支持面を強化するクッション内部支持構造を革新のに採用している。
安全の面では、ZR-Vは6エアバッグ標準装備に運転席と助手席用のニーエアバッグを追加し、10エアバッグのパッシブ安全装備を構成する。また、ZR-VにはHonda CONNECT 3.0インテリジェントトラフィックガイダンス相互接続システムとHonda SENSING安全メタバースシステムも搭載されている。
今のところ、ZR-Vは広汽HONDAの現在のSUV陣営から抜け出し、セダンに匹敵する運転制御の優位性でターゲットユーザーを引きつけることができると見られている。ZR-Vは製品ラインを補完するために発売された新しいモデルであるだけでなく、その登場が広汽HONDAは開拓と堅守の新たなバランスを見つけらせ、その存在は唯一無二の独特なものである。（自動車人/麦可）
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