広汽TOYOTA は4月に68528台を販売し、中国の自動車メーカーの販売台数ランキングのトップ3に入る。1-4月の販売台数は前年同期比15.2%増の315534台である。
広汽TOYOTAの全体販売台数の構成では、CAMRY、Highlander、SIENNAの3つのフラッグシップが占める割合はすでに43.4%に達している。
具体のには、最も競争の激しいB級車市場では、CAMRYのチャンピオンとしての地位は揺るがず、市場環境がそんな悪い4月でも、CAMRYは一万六千台以上を販売した。B級車は合弁ブランドの成否を示すものであり、CAMRYは広汽TOYOTAの大黒柱である。CAMRYの競争力は、広汽TOYOTAの総合力を大きく反映している。
Highlanderは4月に5659台を販売し、1-4月の累計販売台数は31077台である。大型の7人乗りSUVは市場の人気者であり、各ブランドは配置を強化しており、分流は必然のな傾向となっている。今年1~4月、SUVファミリーの販売台数が占める割合は35.7%に達しており、WILDLANDERは月間1万台を超え、すでに位置する分流された市場の新しい見本となっている。
SIENNAは4月に4642台を販売し、1-4月の累計販売台数は2万台を超えた。MPVモデルとして、40万人民元の価格帯に入ったSIENNAは、かなり非常にしっかりしているブランド力と製品力を持っている。
広汽TOYOTAのハイブリッド車の占める割合もすでに21.65%に達している。現在、広汽TOYOTA傘下のハイブリッドモデルは全部で6つのモデルがあり、販売の増加率はハイブリッドがすでに本格のに「薄利多売」段階に入っていることを示している。bZのBEV専用シリーズ初のモデル「bZ4X」が間もなく発売されることに伴い、広汽TOYOTAはきっと今年、新エネルギー分野で大活躍する。
データ分析によると、広汽TOYOTAのTNGAアーキテクチャに基づくフラッグシップ戦略は、すでに段階のな成功を収めている。
一方、「前年比47.6%減、前月比47.1%減」となった背景は、中国経済と中国自動車に受ける言葉では言い表せない圧力である。
2022年、病気が再び流行になっていると「チップ不足」の情況は、特に自動車メーカーにとって、これまでの予想をはるかに上回っている。『AUTO CIRCLE』の統計によると、病気が流行することにより、BOSCH、DENSO、ZF Friedrichshafen AGなどの中核のな部品メーカーを含む中国の少なくとも20社以上のサプライヤーは供給リスクが発生している。
衝撃に直面して、広汽TOYOTAは、積極のな取り組み、ローリングフォローアップ、海外支援、物流調整、代替ソリューション、柔軟な調整など通常を突破する方式を通じて積極のに対応し、生産へのマイナス影響を極限まで下げした。知るところでは、CAMRYだけで、上記の方法で2万台以上の生産能力を回復した。
広汽TOYOTAにとって、困難よりも解決方法の方が多いである。内部の闘志、システムの能力、意思決定の知恵が、このカウンター攻撃戦での勝利を決定する。
2022年、広汽TOYOTAは18歳となり、広汽TOYOTAは「ブランド進化」から「ブランドアップグレード」へ変化し、「より競争力のある製品とより価値感の高いサービスで、ユーザーに期待を超える獲得感をもたらす」という戦略目標を提出した。また、広汽TOYOTAが年間生産・販売100万台を達成し、合弁自動車メーカーのトップ企業に邁進する重要な年でもある。（自動車人/盧山）
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