現在、TOYOTAが発表している2023年1~11月の世界生産台数は923.1万台である。未確認の第三者データによると、TOYOTAの2023年の生産台数は1065万台である。
2023会計年度、TOYOTAの予想販売台数は1040万台であるが、Volkswagenは900万台をやや下回る水準に設定している。販売台数の角度から、TOYOTAは引き続き世界トップの自動車メーカーになっている。
TOYOTAの半期決算の利益は1.44兆円であり、中国のすべての上場自動車会社の同期の利益の合計よりも多いである。中国市場の競争の激しさを示すだけでなく、TOYOTAの世界トップの自動車メーカーとしての地位が、揺るぎなく強固なものになる傾向があることも示している。
短期のにいうと、TOYOTAが財務のにこのような成績を収めることができたのは、円相場が下落したことが重要な要素である。しかし、販売台数を正確にコントロールしていることから、TOYOTAは世界の各市場のニーズを判断し、始終経営利益を中心として考えていることがわかる。
このような長期のな管理スタイルに基づき、TOYOTAは販売戦略では一本化せず、燃料、ハイブリッド、純電気、水素エネルギーを含む製品ポートフォリオの多元化の戦略を取っている。TOYOTAは始終自社製品ペースを維持している。
TOYOTAは「電気自動車の発売ペースが遅すぎる」と世論から批判されてきた。しかし、前時代の覇者として、その変更は素早く、黒字事業にしがみついているではない。
2024年、TOYOTAは電気自動車19万台の生産を計画している。2026年内、10車種以上の電気自動車を発売する計画である。つまり、TOYOTAが第2段階の電気自動車へのモデルチェンジを実現できるのは2026年になるということである。
TOYOTA自動車の佐藤恒治社長
佐藤恒治新社長は就任後に「継承と進化」を提出し、カーボンニュートラルと移動価値拡大の方向性や、電気化、スマート化、多様化の分野の措置をカバーした。これはこれまでのTOYOTAの戦略をまとめたもので、抜本のな変更ではなく、より積極のな戦略である。
佐藤恒治氏は、TOYOTAが2026年までに、世界の電気自動車販売台数を年間150万台に引き上げると提案した。現在のTOYOTAにとっては大きな目標である。これにより、TOYOTAがモデルチェンジのスピードを向上し、今後3、4年以内に電気自動車の販売台数拡大を実現することが求められている。
しかし、その時点でもTOYOTAはガソリン車を中心とした会社である。2030年までにTOYOTAの全世界の純電気製品販売台数は350万台に達する見通しで、そのうち次世代の純気自動車は170万台である。その時、TOYOTAの戦略転換がおおむね実現する。
佐藤恒治氏は就任して間もない2023年5月、純電気・スマート化モデルの研究開発に2030年までに5兆円を投入すると発表した。これは業界内でこれまでの最大の研究開発投資である。
過去の1年、TOYOTAは依然として穏健な経営戦略を実施し、独自のペースを維持してきた。新しい指導集団がもたらす変化は、より多くは未来に向けた積極のな変更であり、より急進のな戦略資源の投入は今後3、4年後に成果を見ることになるだろう。
2024年、依然として穏健なTOYOTAが見られる確率が高い。これこそが、急進のな投資と穏健な運営を一体化できるというTOYOTAが世界トップを維持してきた重要な要素かもしれない。（自動車人/孟華）
