長安汽車合弁事業の重要な構成部分であり、新車種の継続のな導入とヒットにより、長安マツダの2020年の累計販売台数は前年同期比3%増の13万7300台となり、伸び率は中国の自動車市場を10%上回った。
長安マツダの執行副総裁付遠洪は《汽車人》のインタビューを受けた際、次のように述べた。「中国の疫病の趨勢が好転し、自動車市場の需要が解放され始めたのに伴い、長安マツダは市場のチャンスをしっかりととらえて、CX-30など複数の車種を発売し、同時にファンマーケティングを着実に実践し、製品の差別化競争を深化させ、90年以降生まれ、95年以降生まれの若いユーザー層を中心に製品価値、技術価値の体験と普及を継続のに行い、通年の業績の基礎を打ち立てた。」
長安マツダの執行副総裁付遠洪
マツダの中国で唯一の生産販売研究一体化合弁会社として、長安マツダはマツダブランドの調性を継承し、中国市場でこの差別化を余すところなく発揮している。
2020年5月、長安マツダは注目度の高いSUVモデルCX-30を発売した。ユーザーから「小紅椒」と呼ばれるこのSUVは、スペースやコストパフォーマンスの優位性を過度に強調するのではなく、デザイン言語や技術応用において、長安マツダのブランドの個性と実力を再び確立した。特にSKYACTIV-Xバージョンの発売により、「テクノロジーマツダ」の消費者への認知がさらに強化された。
2016年、長安マツダは「ユーザー+」思惟を打ち出した。中国の自動車業界にとって、ユーザーを経営中心とする合弁ブランドを明確に打ち出したのは初めて。2020年末、長安マツダは「ユーザー+」をアップグレードし、「悦馬星空」ユーザー共創計画を発表した。計画によると、2021-2023年、長安マツダは「ブランド&ユーザー価値共創」をビジョンとし、「オープンなユーザー・ファン生態圏」を構築する。
過去5年間、長安マツダは単独作戦から中級セダン1モデル、SUV 3モデルへと発展し、2021年にはEVモデルの「1+3+1」製品マトリックスを打ち出し、主流の細分市場を基本のにカバーしする。利用者規模も2016年の64万人から現在は140万人に成長し、ファン会員クラブ規模は50万人を超える。
2021年には、疫病がさらに抑制されたことで、自動車消費の意欲が再び高まる。2020年のV型反転を経て、2021年の中国自動車市場の見通しは好転している。予測によると、2021年の中国自動車市場の販売台数は2020年の販売台数をベースに6%～8%程度増加し、新エネルギー車の割合は引き続き拡大する。
新年には、長安マツダの新エネルギー車も間もなく発表される。長安マツダはコンパクトな純電気SUVモデルを発売する予定である。これはマツダブランドが中国市場で発売する初の純電気製品でもある。新車は今年6月に正式に生産を開始し、その後第3四半期に発売される見込みである。（自動車人/盧山）
サイバトロンのウェブサイト：http://jp.cnqcr.com/
