自動車人/張恒
中国国家統計局の発表によると、2020年１四半期から3四半期までのGDPはマイナスからプラスに転じ、前年比0.7%増の722786億元を記録した。
メディアの雀躍と相反し、10月19日午前10時の発表当時に、中国上海総合指数が急落し、市場予想を達していないことを示した。
中国自動車産業にとって最も重要な３つのデータは次の通りだ：
1四半期から3四半期まで、中国GDPは722786億元で、前年比0.7%増加した。その中で、第1四半期は前年比6.8%減、第2四半期は3.2%増、第3四半期は4.9%増を記録した。
1四半期から3四半期まで、規模以上の産業増加値は昨年比1.2%増加した。その中で、第3四半期は前年比5.8%増、第2四半期より1.4ポイント上昇した。9月の規模以上産業増加値は前年比6.9%増加し、8月より1.3ポイント上昇、6ヵ月連続の成長を遂げた。
1四半期から3四半期まで、中国消費財小売販売高は273324億元で、前年比7.2%が減少、減少率は上半期より4.2ポイント低下した。その中で、第3四半期は0.9%成長し、四半期別成長率として年内初のプラスとなった。9月の消費財小売販売高は35295億元で、前年比3.3%増加し、8月より2.8ポイント上昇、2ヵ月連続の成長を遂げた。
《自動車人》の見解は次の通りだ：
第一、2020年１四半期から3四半期までのGDPは4.9%となり、市場予想5%以上に達せず、これが19日株式市場下落の主因だと想定する。ウイルス発生前6%の台成長率と比較すれば、経済はまだ完全回復されていない。
第二、中国国家統計局は頻繁にデータ調整を行なっている。固定資産投資の場合、2019と同様に、今年再び調整を行なった、調整前は-5.3%で、調整後は+0.8%になる。
第三、インフラ投資が低調だ。インフラ投資は7、8月から減少し始め、9月で更に悪化し、商用車の伸び率もやや低下した。
第四、消費財小売販売高は上昇し続け、9月は3.3%増加、限度額以上の小売販売高の伸び率が5.3%上昇に対し、自動車消費が決定的な役割を果たした。
第五、産業が成長中身の主役であり、自動車産業が重要な役割を果たした。9月の産業増加値は前年比6.9%増加し、前月より1.3ポイント急上昇した。その中で、関連する政策支援により、自動車製造は前年比16.4%増を記録した。
短期的政策刺激がほぼ完了したため、月間（9月）の経済数値は高位範疇に入ったと一部の機関は述べる。
自動車は政策刺激を受け易い業界であり、構造的な問題が浮き彫りになっている。9月の自動車消費は11%増する一方、高級車小売販売高は33%増加となり、平均と比べ3倍となった。実際、中国は今年入って、高級品消費が急増し、1月から9月までの伸び率は20%以上となる反面、同期間の消費財小売販売高は7.2%減少した。中国製Teslaは1年足らずの期間中に、中国高級市場で居場所を定着し、NIO、理想自動車、小鵬自動車の販売量も継続して更新されており、中国高級車市場の高い消費潜在力を示した。
１四半期から3四半期まで、中国GDP回復は評価に値するが、予想内の事だ。これは、刺激政策が変更されることを意味する。自動車業界は第２、3四半期において、政策と資本から大きな支援を受けており、これらが正常化された後、また新たな挑戦が始まる。
