アウディのブランドは重大な調整を経ています。一汽アウディも複数の戦略的なcampaignを下相談しています。未来へと続く挑戦の道で、彼は決定的な役割を演じる。
文/『自動車マン』は宏業を担当しています。
軍隊はまだ動かないで、主将は先に行きます。ブランドのアップグレード、将来のモデルチェンジの重要なノードにあるアウディAGにとって、ここしばらくの間、高層管理アーキテクチャの大幅な改革は、伝統的な自動車企業だけでなく、モビリティサービス会社への転換の意志と迫力を体現しています。
4月1日から、元BMWの全世界取締役のマクス・デュスマン（Marks Duesman）がブルー・サウト（Bram Shot）を引き継ぎ、アウディ取締役会長兼CEOとして正式に就任する。もっと前に、去年7月に、アウディの販売とマーケティングの取締役に就任しました。今年1月、「自動車マン」を含む中国メディアの初インタビューで、その情熱と活力と誠実さが印象的だった。
调节が进むにつれて、アウディの高层ビルの最后のピースが完成しました。同じ4月1日から、アウディの中国に関する業務を全面的に担当します。
中国の自動車業界にとって、安世豪という名前はよく知られていません。14年前、2006年1月、彼は中国側の合弁会社と協力して設立された一汽-フォルクスワーゲンアウディ販売事業部で、アウディの国産車と輸入車の業務をネットワークに統合し、大幅にマーケティング効率を向上させたことから、アウディの華井喷式成長の序幕が始まった。
金成長期だけではなく、合弁パートナーのモデルとも言える一汽、フォルクスワーゲンアウディのマーケティングチームが記憶に新しい。一つは中外方の和睦を反映する細部は、販売事業部において、年齢が若くても、皆は仕事の性質を持つ「安総」ではなく、もっと親切に「豪兄」と呼ばれています。
フォルクスワーゲンとアウディのベテランとして、中国市場に詳しいし、成功経験もあり、評判もいいです。
ブランドが全面的にグレードアップします
中国を離れた後、安世豪は相次いでスカンダの自動車販売及び販売の取締役を務め、大衆ブランドの米国支社の市場販売業務を担当しました。
先日発表されたアウディ2019の財務報告によると、この老舗高級車メーカーの業績は依然として輝かしい。ご紹介したように、挑戦に満ちた2019年度にアウディは着実な発展を維持しました。過去1年間で、アウディの世界販売台数は1,845,573台で、同1.8%増加しました。売上高は557億ユーロに達し、経営利益と経営販売収益率はそれぞれ45億ユーロ、8.1%に達した。支出と投資コントロールのおかげで、投資収益率は12.7%に引き上げられ、他の2つのドイツ系のライバルより優れています。
2019年度の株主総会で、アウディは新たな戦略方向を述べました。電気化プロセスを加速し、システム的に二酸化炭素削減を実現することです。2025年までに、アウディは約30車種の電気化を計画しています。2025年までに、新エネルギー車の販売台数は現在の3.5%から約40%に伸びます。2024年までに、製品ラインの電気化だけで、アウディは約120億ユーロをあらかじめ投入しています。
実際、電気化の過程で、アウディの第一銃の効果はいいです。その初の純電気自動車のアウディe-tronは2018年末の発表以来、全世界で累計3.2万台を販売しています。今年初め、ドイツとノルウェーでの販売台数はテスラを超え、トップクラスの純電気自動車となった。中国では、アウディQ 8が発売されてすぐによく売れています。初回限定モデルは売り切れました。
中国にとって、核心は電気化だけではなく、ブランド、市場を含めた一連の昇格計画です。調査によると、アウディと合弁パートナーは3年間の業務計画を開始しています。この計画の中で、アウディは中国市場の運営の仕事の重点を、販売量の増加からブランドの魅力とディーラーの運営品質の向上に移し、会社の中国における持続可能な運営システムと能力の構築に力を入れています。
「自動車マン」によると、2020年からの「3年間業務計画」は、ブランドの影響力の向上、プロセスの最適化、販売能力の向上、研究開発システムの強化、人材準備能力の強化など、多次元化に焦点を当てている。また、アウディは一汽と共同で今後10年間の商業計画を策定し、一汽醸造との新たな販売会社も含まれています。
明らかに、人はまだ来ていませんが、担子はもう軽くなくて、安世豪の目の前の任務に並べて、14年前に裸一貫から一汽を設立しました。大衆アウディ販売事業部は簡単です。彼はこの一連の任務を完成する能力がありますか？
しっかりした基礎を築く
将目光拉回到15年前，2005年11月，在漫天的雪花中，安世豪来到长春，在这个纬度与他家乡基本相同的地方开始了他的中国传奇。
安世豪の赴任は、国内の自動車業界が今なお興味津々に語っている話とともに、彼が中国に来たのは、当時のアウディの全世界代表取締役だった文徳恩氏が自ら指名したのです。文徳恩さんは一汽社長の竺延風さんに彼を紹介しました。「一番いい人をあなたに渡しました。」
豪兄は皆の期待を裏切らなかった。前の中国の任期中に、アウディは中国市場で多くの重要な一里塚を取得し、販売ネットワークの統合を完成しただけでなく、販売量も「英超美」を実現し、2005年の58,000台から2007年の100,000台まで成長し、世界第二の市場に成長しました。
特に珍しいことに、豪兄さんは販売量に勝っただけでなく、口コミも獲得しました。彼が中国を離れる時、一汽-フォルクスワーゲンアウディ事業部は彼に「優れた職業精神、異文化コミュニケーション能力と専門素養でチームメンバーの信頼と尊敬を勝ち取り、中独従業員間の効果的なコミュニケーションと協力を促進し、革新的で効果的なマーケティング活動を展開した」と評価しました。
アウディの中国での成功の原因について、安世豪ははっきりした認識を持っています。離任前に「自動車マン」の独占インタビューを受けた時、彼は本音を吐露しました。株主双方の先見に富む発展戦略以外に、良好なパートナー関係、ブランド、製品及びサービスネットワークの優位などはアウディの成功の鍵です。特に一汽との提携を通じて、アウディの成功のためにしっかりとした基礎を築きました。
重役をつとめる
12年ぶりにアウディの「第二の故郷」に戻った。
消費者向けのグループにしても、市場の構造にしても、過去の独一、二倍、ひいては三倍にも近い競争相手に対して、安世豪はここは全く新しい市場にとどまらないことを発見します。
国内の高級車の競争態勢については、一汽-フォルクスワーゲンアウディ販売事業部執行副社長の孫恵斌氏が独自の見解を持っている。彼は、国内の高級車市場競争は、「二級陣営」の相対的な分散から、「強者が強い」という高寡占市場に転向しています。競争の焦点は単一の製品競争から、体系能力、ブランド認知優位の全方位競争に転向しています。この過程でトップ企業がリードしているということは、より多くの資源と関心を得て、発展を加速させるということです。
2019年、国内の車市場で30年近くの最悪の萎縮に見舞われた上で、アウディの年間販売台数は68.88万台に達し、同4.5%伸びた。
成長を維持すると同時に、アウディも前例のない挑戦に直面しています。2つのドイツ系のライバルだけではなく、販売量も31年ぶりに優勝を逃しました。
英格施塔特から長春まで、中独双方は三十年の勝ちを考えています。未来の道はどうやって行けばいいですか？
一時的な調整の後、中徳双方は合意に達しています。孫惠斌は、次の豪華車ブランドの向上において、販売データの増加だけから測定してはいけないと述べました。「一汽-フォルクスワーゲンアウディの豪華車を追求する「第一」のビジョンは変わっていませんが、この第一位は簡単に販売量の第一ではなく、総合的な多次元、全方位の高品質の発展の第一です。
先日、「自動車マン」の取材に対しても、企業の発展を図ることはビジネス社会において非常に重要であると強調しましたが、アウディは営利性の成長をより重視し、単一ブランドの年間販売量のリードを単純に追求するのは理性的ではないと強調しました。「一時の高低を気にしていません。誰がより速く、高く走るかを追求するのではなく、持続可能な成功モデルを作る必要があります。」次のステップでは、アウディは一汽と販売量と収益のバランスを探して、より多くの収益成長空間を創造すると発表しました。
明らかに、持続可能な発展は単純な販売量よりも重要であり、中徳双方は商品企画、製品導入よりも価値があるという共通認識を持っており、販売事業部の構築立案者の一つとして、安世豪は他の人よりもその中身を理解している。
豪哥が間もなく北京に来るというニュースを聞いて、彼の多くの中国の古い友人は次から次へと希望を示しました。彼と長年一緒に仕事をしていた同僚によると、アウディのブランドは重大な調整を経ており、一汽アウディも複数の戦略的なcampaign（大活動）を下相談しています。未来へと続く挑戦の道で、彼は決定的な役割を演じる。（文/「自動車人」は宏業を管理する）【著作権声明】本文は「自動車人」のオリジナル原稿で、著作権は「自動車人」の所有です。
